Моніторинг транспорту
Моніторинг транспорту: СНД vs Захід
Глобальні системи позиціонування
У цій статті постараюся осягнути неосяжне, а саме: порівняти ринки моніторингу транспорту в Російській Федерації та на Заході і провести між ними аналогії. К Вашим услугам мониторинг транспорта москва по самой выгодной и доступной цене, без накруток и переплат.
Дана стаття не претендує на виклад матеріалу в повному обсязі з наведенням конкретних цифр обсягів ринку: вона обмежиться тенденціями, які помітні в даний час.
Для початку пропоную звернутися до витоків - з чого починався моніторинг транспорту. А починався він, як всі здогадалися, на заході. Коли вартість мобільного телефону опустилася з захмарних висот (середина 90-х років), виробники мобільної електроніки стали шукати нові ринки збуту. Але новий ринок збуту у вигляді моніторингу транспорту з'явився не відразу, тому що для моніторингу була важлива точність визначення координат. А саме визначення місця положення з мінімальною похибкою для цивільних цілей було неможливо, адже спочатку GPS розроблялася як чисто військовий проект для точного наведення ракет на нерухомі, а потім і на рухомі об'єкти в повітрі і на землі. І тільки в 2000 р. загрубленіе точності скасував своїм указом президент США Білл Клінтон. Саме 2000 р можна вважати відправною точкою в розвитку моніторингу транспорту.
На початку 2000-х стали з'являтися перші пристрої, які можна було встановлювати на транспорт і виробляти відстеження. Трохи пізніше ці пристрої стали поставляти в Росію. Друга проблема, яка встала на шляху масштабного використання моніторингу транспорту, - це зона покриття мережами стільникового зв'язку GPRS. Саме тому перші автомобільні термінали передавали координати в SMS повідомленнях. А в програмному забезпеченні диспетчер міг спостерігати «точку на карті», яка позначала місце розташування автомобіля.
Але з тих пір пройшло багато часу, і системи моніторингу транспорту в РФ і на Заході зробили крок далеко вперед, вибравши свої шляхи розвитку. Може, в чомусь навіть копіюючи один одного. Давайте розглянемо більш детально ці ринки в даний час. Глибину проникнення на ринках РФ і Заходу ми будемо порівнювати наявністю комерційних сервісів на цих двох ринках.
Основні гравці
Комерційні сервіси розробляє велику кількість компаній. Наскільки ці компанії популярні, можна побічно судити за кількістю транспортних засобів підключених до їх програмній платформі. На Заході в новинній стрічці недавно озвучили свої дані Octo Telematics заявивши про 3 000 000 підключених абонентів, і TomTom Telematics про 400 000. Також помітними гравцями на західному ринку є MiX Telematics, DigiCore, Navman Wireless, Omnitracs, Teletrac, Telogis, Trimble, Webtech Wireless, Altea, ATX Group, Connexis, Eurowatch, Verizon Telematics, WirelessCar, Trafficmaster, Masternaut, Garmin, В СНД цифрами з шістьма нулями поки ніхто не хвалився, але є компанія з явною провідною позицією, наприклад Gurtam з підключеними 500 000 транспортними засобами. Нещодавно компанія SpaceTeam заявила про 40 000 користувачів підключених до телематической платформі. Також найбільш помітними гравцями на російському ринку є Техноком (торгова марка Автограф), АПККОМ, Галілео, Скаут, Omnicomm, СантелНавігація, Fort Telecom, Сібсвязь, Антор, статтю, Адвантум, Ескорт, Инкотекс, Штрих, Атол, CSBI, ЕНДС. А тепер перейдемо безпосередньо до комерційних сервісів. Для того щоб не заплутатися у великій різноманітності сервісів моніторингу, давайте їх розділимо умовно на системи, які оснащуються «з конвеєра», або як кажуть на заході, OEM, і на вторинний ринок (Aftermarket). Також виділимо напрямки М2М сервісів для приватного автотранспорту і моніторингу комерційного транспорту.
